Nombre Parcourir:0 auteur:Groupe LUEN publier Temps: 2024-07-31 origine:Propulsé
La remorque à timon est un véhicule spécial qui est relié à un camion et une remorque conventionnels à l'arrière par un crochet. Il permet également de monter une carrosserie de remorque complète. Cela améliore considérablement la capacité de transport de marchandises du camion tout en facilitant l'efficacité énergétique et en réduisant efficacement le coût global des opérations logistiques. Dans le mode de fonctionnement de la remorque avec barre de remorquage, le véhicule tracteur n'a pas besoin de supporter directement le poids de la remorque, mais est uniquement chargé de fournir la force motrice nécessaire pour aider la remorque à se déplacer. Cela réduit également la résistance sur la route.
La structure d'une remorque complète est complexe et sophistiquée, intégrant principalement plusieurs sous-systèmes tels que le châssis, la carrosserie du compartiment, les connecteurs de traction, le système de direction, le dispositif de suspension, le mécanisme de roulement, le système de freinage et le contrôle des signaux. Parmi eux, le cadre est le principal composant porteur, et sa conception de poutre longitudinale adopte généralement un profil aérodynamique supérieur linéaire. Cette conception simplifie non seulement le processus de production, mais garantit également une garde au sol élevée et une franchissabilité longitudinale supérieure. Pour les remorques à timon à plateau robustes, le châssis adopte souvent un processus de soudage en caisson pour fournir une excellente rigidité en torsion et une excellente résistance à la flexion latérale afin de répondre aux exigences strictes de résistance structurelle et d'utilisation.
De plus, les poutres de support et les poutres latérales du cadre, en tant que structures auxiliaires clés, sont soudées avec précision à la poutre principale et étendues des deux côtés pour former une structure de poutre en I à section variable, ce qui améliore considérablement la résistance à la flexion longitudinale du cadre. Il convient particulièrement de mentionner qu'un dispositif à plateau tournant équipé d'une suspension équilibrée est intelligemment configuré sous chaque poutre de support. Cette conception permet à la remorque complète d'obtenir une direction flexible sur toutes les roues, améliorant ainsi la contrôlabilité et l'adaptabilité.
Quant à la différence significative entre une semi-remorque et une remorque complète, c'est que l'avant de la semi-remorque n'est pas équipé de roues, mais repose sur un dispositif de pivot d'attelage à fixer dans la sellette d'attelage ou plateau tournant, et sa partie avant est entièrement entraînée par le véhicule tracteur. Les roues arrière servent de support. Cette fonctionnalité confère aux deux avantages leurs propres avantages en termes de structure et d’application.
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