Semi-remorque de clôture
La semi-remorque de clôture est une semi-remorque dont la partie cargo est une structure de clôture. Large gamme d'utilisations, principalement adaptées au transport de marchandises moyennes et longues distances, avec une forte applicabilité, il est devenu le premier choix pour les véhicules de fret moyennes et longues distances.
1. La carrosserie de l'ensemble du véhicule est faite d'acier de haute qualité, d'une technologie de pointe et d'une production stricte. L'ensemble du véhicule a une structure raisonnable, des performances fiables, une utilisation facile et une belle apparence.
2. Le châssis de la semi-remorque de série est de structure à poutre traversante et la poutre longitudinale adopte le type droit ou le type col de cygne. La hauteur de l'âme est de 400 mm à 550 mm, la plaque de manganèse est soudée, la poutre longitudinale est soudée par soudage automatique immergé, le cadre est traité par grenaillage et la poutre transversale pénètre dans la poutre longitudinale et est soudée dans son ensemble.
3. La suspension adopte une suspension rigide d'estampage de plaque d'acier non indépendante, composée d'un ressort à lames tandem et d'un support de suspension ; la structure est raisonnable, avec une forte rigidité et résistance, qui est utilisée pour supporter la charge et réduire l'impact.
Caractéristiques du produit de la série de semi-remorques à plateau
La semi-remorque à plateau n'a pas de clôtures dans la partie embarquée et est largement utilisée, principalement pour le transport de marchandises à moyenne et longue distance.
1. La structure de marche de la semi-remorque à panneau plat est fabriquée en acier international à haute résistance ; l'ensemble du véhicule est léger et garantit sa capacité anti-torsion, anti-vibration et anti-bosse pour répondre à la capacité portante des différentes surfaces routières.
2. Le châssis de la semi-remorque de série est une structure à poutre traversante et la poutre longitudinale est droite ou à col de cygne. La hauteur de l'âme est de 400 mm à 550 mm, la poutre longitudinale est soudée par soudage automatique à l'arc submergé, le cadre est traité par grenaillage et la poutre transversale pénètre dans la poutre longitudinale et est soudée dans son ensemble.
3. Il est composé d'un ressort à plaques sèches tandem et d'un support de suspension, avec une structure raisonnable, une forte rigidité et résistance, et est utilisé pour supporter la charge et amortir les chocs.
Caractéristiques de la série de semi-remorques à plateau bas
(Col de Cygne) Semi-remorque à plateau surbaissé
La semi-remorque à plateau surbaissé est également largement utilisée pour le transport de divers types de machines et d'équipements, de gros objets, d'équipements de construction routière, de grands réservoirs, d'équipements de centrales électriques et de divers aciers.
1. La série de semi-remorques à plateau surbaissé a des structures à plat, à poutre concave et exposées aux pneus, et les poutres longitudinales sont droites ou à col de cygne. Le cadre est étagé et la section de la poutre longitudinale est en forme de I, ce qui présente les caractéristiques d'une rigidité et d'une résistance élevées.
2. Le plan principal du châssis et de la plate-forme est bas, ce qui assure la stabilité du transport et convient au transport de toutes sortes de machines de construction, d'équipements à grande échelle et d'acier.
3. Le type d'équilibrage à trois axes, le type d'équilibrage à deux axes ou la suspension rigide est adopté, et un bloc d'équilibrage de masse est installé entre les ressorts à lames avant et arrière, ce qui peut modifier la déviation des ressorts à lames avant et arrière de manière fluide. quantité égale, de sorte que les essieux avant et arrière soient équilibrés en force, etc. ;
4. Les produits de la série de semi-remorques surbaissées conviennent au transport de divers équipements mécaniques, de gros objets, d'équipements de construction routière, de grands réservoirs et d'équipements de centrales électriques. Ils sont largement utilisés, efficaces et rapides. L'ensemble du véhicule adopte un logiciel de conception assistée par ordinateur avancé, et la conception d'optimisation est flexible et diversifiée, et la surface d'appui du cadre est conçue en fonction des besoins de l'utilisateur pour répondre au transport de diverses marchandises spéciales.