La semi-remorque plateau n'a pas de clôture sur la partie véhicule et a un large éventail d'utilisations. Il est principalement utilisé pour le transport de marchandises à moyenne et longue distance.
Caractéristiques
1. La structure de marche de type semi-remorque à plaques plates utilise un matériau en acier international à haute résistance ; le véhicule est léger et garantit ses capacités anti-torsion, anti-vibration et anti-choc pour répondre à différentes capacités portantes sur route
2. Le châssis de la semi-remorque de série adopte une structure à poutre traversante et la poutre longitudinale adopte un type droit ou un type à col de cygne. La hauteur des âmes varie de 400 mm à 550 mm, les poutres longitudinales sont soudées par soudage automatique à l'arc submergé, le cadre est grenaillé, et les traverses pénètrent dans les poutres longitudinales et soudent l'ensemble.
3. Composée d'un ressort à plaques sèches tandem et d'un support de suspension, la structure est raisonnable, avec une forte rigidité et résistance, utilisée pour supporter la charge et amortir l'impact.
entretien
Après l'achat d'une semi-remorque, l'entretien régulier de la semi-remorque est un « cours obligatoire » pour les propriétaires. Cependant, en raison de l'inégalité des bons et des mauvais côtés du marché de la réparation automobile, certains « réparateurs automobiles noirs » ont repéré la faiblesse des propriétaires de voitures qui manquent généralement de connaissances en matière d'entretien des semi-remorques, ajoutant des éléments inutiles lorsque les clients entretiennent leurs véhicules. , ou raccourcir le kilométrage de remplacement des pièces afin de réaliser des bénéfices ; et la plupart des propriétaires de voitures ne savaient pas s'ils avaient été trompés parce qu'ils ne connaissaient pas la situation réelle.
Tout d'abord, lavez
Lorsque la semi-remorque ne prend pas feu facilement, le papillon des gaz peut être sale et le réparateur vous proposera de faire un « trois lavage ». De nombreux petits ateliers de réparation dans la rue annoncent désormais « un nettoyage professionnel sans démontage ». Utilisez d'abord une « solution de nettoyage professionnelle sans démontage » pour nettoyer l'entrée d'air, communément appelée « bouteille de fronde », puis pour nettoyer l'accélérateur, vaporisez le produit de nettoyage du carburateur, essuyez la saleté huileuse, visible et tangible. , le temps Pas en vain, 100 yuans pour les heures de travail.
Après les trois lavages, le problème a vraiment disparu. En fait, tant que l'accélérateur est lavé, la plupart du problème peut être résolu. De plus, le nettoyage efficace du conduit d'admission consiste à le retirer complètement et à le laver comme une hotte de cuisine, mais les ouvriers d'entretien sont très pénibles. Ils pensent que les ennuis ne sont pas rentables.
Deuxièmement, changez la bougie d'allumage
Lorsque le volume d’huile augmente, vous pouvez envisager de remplacer la bougie. L'atelier de réparation générale recommandera de le remplacer entre 20 000 et 30 000 kilomètres. En fait, cela est déterminé par la qualité de la bougie. Pour les bougies d'allumage ordinaires, vous pouvez les changer une fois tous les 40 000 kilomètres, et pour les bougies en platine et en iridium, de 60 000 à 80 000 kilomètres.
Voici un moyen d'économiser de l'argent : achetez vous-même une bougie d'allumage, qui coûte des dizaines de yuans, et la plus chère ne coûte que des centaines de yuans. Si vous trouvez un magasin de taille moyenne, vous pouvez l'installer de vos propres yeux pour dix ou vingt yuans.
Cela présente également un plus grand avantage, c'est-à-dire que cela peut empêcher l'atelier de réparation de mettre sur votre voiture les bougies d'allumage usagées retirées des voitures d'autres personnes.
Troisièmement, le moteur
Le moteur est le cœur d'une voiture. Les gens qui ne comprennent pas la voiture ont très peur du « cou du cœur » de la voiture.
Envoyez-le à l'atelier de réparation. Les gens disent que le moteur doit être révisé, nous devons donc leur remettre la voiture docilement. Mais ce qu'ils ont fait, c'est peut-être résoudre des problèmes mineurs tels que le vieillissement des joints d'huile de soupape, l'usure des segments de piston et le blocage.
Si vous roulez normalement en ville, le moteur devra être révisé après 100 000 à 150 000 kilomètres. Parlons-en lorsque vous sentez que la voiture est ennuyeuse et ne peut pas augmenter la vitesse.