Lorsqu'il s'agit d'entretien d'un véhicule, la première chose à laquelle tout le monde pense est de changer l'huile moteur, le filtre moteur, de faire le plein de beurre, etc., mais il y a une « petite chose » installée dans une position discrète sur la carrosserie qui passe facilement inaperçue. C'est la cuve de séchage sur le châssis. C’est un élément très important et aujourd’hui nous l’analyserons attentivement.
La fonction spécifique de la cuve de séchage
La fonction du réservoir de séchage est presque la même que celle du filtre à bois et du filtre machine, sauf que le réservoir de séchage filtre l'air comprimé. Puisqu'il y aura plus ou moins de vapeur d'eau dans l'air, surtout après avoir été comprimée par le compresseur d'air, la vapeur d'eau corrodera le réservoir de stockage d'air et divers corps de vannes sous forme d'eau liquide, le réservoir de séchage est donc un appareil connecté entre le compresseur d'air et le compresseur d'air. Le dispositif de filtrage entre les réservoirs de stockage d'air est utilisé pour absorber l'humidité de l'air comprimé, de sorte que l'air comprimé transmis soit à l'état sec.
Structure interne du réservoir de séchage
Différent des filtres à huile et des filtres à diesel, la cavité intérieure du réservoir de séchage est remplie de tamis moléculaires granulaires absorbant l'eau, et non de papier filtre. Lorsque l'air comprimé traverse la cavité interne, l'humidité est instantanément absorbée par les tamis moléculaires, séchant ainsi l'air comprimé. Cependant, comme l'humidité pouvant être absorbée par la cuve est limitée, la cuve de séchage doit être équipée d'un système de rétro-soufflage pour évacuer l'eau dans la cuve de séchage, sinon la cuve perdra sa capacité de séchage en raison de la saturation par adsorption de l'eau. le réservoir.
Il corrodera le réservoir de stockage d'air et divers corps de vannes sous forme d'eau liquide. Le réservoir de séchage est donc un dispositif de filtrage connecté entre le compresseur d'air et le réservoir de stockage d'air pour absorber l'humidité de l'air comprimé et rendre l'air comprimé transmis. état sec.
Alors quand remplacer le réservoir sec ? Quel est le mal à ne pas le remplacer ?
La durée de vie de cette pièce étant étroitement liée à l’environnement de la voiture, il n’existe pas de cycle de remplacement clair. D’après le manuel, il est vérifié tous les deux ans, mais j’ai une petite astuce à partager avec vous. Lorsque l'eau est libérée, cela prouve que le réservoir de séchage est sur le point de tomber en panne et qu'il doit être remplacé à temps.
Si le réservoir sec n'est pas remplacé pendant une longue période, cela peut entraîner des problèmes majeurs pour le véhicule. Sérieusement, le gel à basse température provoque une défaillance des freins. Lorsque le réservoir de séchage tombe en panne, une grande quantité de vapeur d'eau pénètre dans le cylindre de frein. Lors de la conduite dans un environnement à basse température, il est très facile de provoquer une panne due au gel de l'eau dans le cylindre de frein.
Deuxièmement, parce qu'il y a beaucoup de vapeur d'eau dans le circuit de gaz et le corps de vanne, le véhicule souffre de « maladies chroniques ». À court terme, aucun problème majeur ne peut être constaté, mais à long terme, la durée de vie de diverses pièces liées au circuit de gaz sera réduite en raison de la corrosion.
Les cuves de séchage de qualité inférieure ont non seulement une capacité de séchage limitée, mais ont également une durée de vie très courte. Cela provoquera non seulement une accumulation d'eau dans le circuit d'air de freinage, mais entraînera également des problèmes tels que le blocage des canalisations, la corrosion des pièces métalliques et la fissuration des pièces en caoutchouc. Il est donc recommandé d’en choisir un fiable. boîtes de séchage.