Le 6 novembre 2021, une grave explosion s'est produite dans une station-service à Freetown, la capitale de l'Allemagne, tuant au moins 92 personnes. La flamme s'est propagée immédiatement, engloutissant les passagers de la voiture et les piétons à proximité.
En 2016, l’explosion d’un pétrolier s’est produite au Kenya, faisant des dizaines de victimes. Beaucoup d’entre eux ont été touchés par la deuxième explosion parce qu’ils étaient venus en masse sur les lieux pour récupérer le carburant d’un camion-citerne endommagé.
En 2019, l'explosion d'un pétrolier s'est produite en Tanzanie, faisant 85 morts. Une histoire similaire s’est produite au Congo en 2018, faisant une cinquantaine de morts.
Les accidents d’explosion de pétroliers ne sont pas rares. On constate que l'entretien des pétroliers est essentiel pour réduire le danger causé par les propres problèmes du pétrolier. Que savez-vous des malentendus liés à la maintenance des camions-citernes ?
En tant que véhicule de transport de marchandises dangereuses, que savez-vous de l'entretien d'un camion-citerne ? Nous savons tous que quel que soit le type de véhicule à entretenir, il y aura des malentendus lors de l'entretien. Vous connaissez l'incompréhension de l'entretien d'un camion-citerne. ?
Malentendu 1 : mettez toujours la pression des pneus à un niveau très élevé. De nombreux conducteurs aiment régler la pression des pneus à un niveau élevé. Ils pensent que cela peut économiser du carburant et éviter les surcharges. En effet, si la pression des pneus est trop élevée, la surface de contact du pneu avec le sol sera réduite. Effet de freinage, il ne fait aucun doute que cela affectera la sécurité de conduite ; mais une pression des pneus trop basse n'est pas bonne, une pression des pneus trop basse accélérera l'usure des épaulements des pneus, augmentera la consommation de carburant du véhicule et affectera également la sécurité de conduite et la sécurité du véhicule. Effet de freinage.
Malentendu 2 : faites toujours le plein d'huile moteur. De nombreux conducteurs craignent toujours que l'huile moteur ne soit pas suffisante et font toujours le plein. Mais beaucoup de gens ne savent pas que trop d'huile augmentera la bielle de manivelle. La résistance à la rotation du mécanisme augmentera également la quantité d'huile éclaboussée sur la paroi du cylindre. Un excès d'huile augmentera également les dépôts de carbone dans la chambre de combustion et réduira la puissance du moteur, affectant ainsi les émissions. En fait, la quantité d’huile ne peut pas être trop importante, ni trop petite. Généralement, il doit être ajouté en fonction de l'échelle sur l'échelle d'huile. Le niveau d'huile ne doit pas dépasser la limite supérieure de l'échelle, et le niveau le plus bas ne doit pas être inférieur à la limite inférieure de l'échelle. Le niveau d'huile est au-dessus du milieu de l'échelle.
Malentendu 3 : Fixez trop fermement chaque boulon du véhicule. Dans des circonstances normales, les boulons de diverses parties du camion-citerne, en fonction de leur diamètre, de leur pas et de leur fonction, ont des couples de serrage correspondants et ne peuvent pas atteindre le couple de serrage spécifié des boulons. Se desserrera et les boulons qui dépassent le couple de serrage seront allongés. Lorsque nous resserrons les boulons, nous devons connaître le couple de serrage des boulons.
Malentendu 4 : j’ai toujours l’impression que les ceintures des accessoires valent mieux que les lâches. De nombreux propriétaires de camions-citernes pensent qu'augmenter le serrage des courroies des accessoires peut améliorer l'effet de refroidissement du compresseur et la production d'énergie du générateur. En fait, cette approche est erronée. de. La courroie accessoire doit maintenir une tension appropriée, car une courroie trop tendue entraînera une charge excessive sur le roulement, raccourcira la durée de vie des composants et provoquera la rupture de la courroie, ce qui finira par affecter l'utilisation normale du véhicule.