Ces mauvaises habitudes des conducteurs de semi-remorques courants peuvent facilement causer des blessures à la remorque.

En termes de conduite de semi-remorque, la capacité de charge est forte et Z est important pour pouvoir supporter beaucoup de poids, c'est pourquoi les semi-remorques sont actuellement utilisées sur le marché. Bien que la semi-remorque soit bonne, s'il existe diverses mauvaises habitudes pour conduire une semi-remorque normale en cours d'utilisation, diverses pannes se produiront souvent. De nombreux conducteurs de semi-remorques se plaignent toujours que la qualité du véhicule n'est pas assez solide lorsqu'ils conduisent. Comme chacun le sait, ils sont parfois causés par une mauvaise conduite. Une conduite raisonnable peut effectivement prolonger la durée de vie des semi-remorques.

1. L'angle de rotation du volant est trop grand

La pompe de surpression directionnelle est l'un des composants fréquemment utilisés sur les semi-remorques. Une utilisation déraisonnable peut facilement causer des dommages prématurés à la pompe de surpression. Lorsque vous tournez la direction, il est préférable de reculer un peu après la suppression de la direction, ce qui peut effectivement prolonger la durée de vie de la pompe de surpression directionnelle.

2. Appuyez sur le frein et tenez bon

En descente, appuyer sur le frein de la semi-remorque est une erreur que le conducteur novice Z peut facilement commettre. Cela peut facilement provoquer une surchauffe des plaquettes de frein et empêcher le véhicule de s'arrêter. En conduite normale, la vitesse du véhicule doit être contrôlée pour éviter un freinage inutile. En descente, essayez d'utiliser la force du frein moteur pour contrôler la vitesse du véhicule. Lors du freinage, vous devez utiliser un frein ponctuel pour éviter que le véhicule ne perde le contrôle.

3. Ne changez pas de vitesse en fonction de la vitesse du véhicule

Afin d'éviter des ennuis, de nombreux conducteurs ne changeront pas de vitesse à temps, même si le véhicule tremble en raison de l'inadéquation des vitesses et des vitesses. Ceci est très nocif pour le moteur et la consommation de carburant augmentera.

4. Utilisation fréquente de commutateurs combinés

Lors d'un dépassement, de nombreux conducteurs aiment constamment commuter les feux de route et les feux de croisement pour avertir le véhicule dépassé. Au moment de la commutation du commutateur combiné, le courant qui le traverse est beaucoup plus important que celui de l'utilisation normale des lumières, ce qui est susceptible de provoquer des pannes de ligne.

5. Mettez la semi-remorque au point mort lors de la conduite

Lorsque la plupart des conducteurs utilisent le point mort pour économiser du carburant, ils négligent la sécurité de conduite et endommagent le véhicule. Quant aux moteurs à commande électronique les plus populaires actuels, le point mort peut ne pas économiser de carburant.

6. Utilisation déraisonnable de l’embrayage

Lorsqu'un nouveau conducteur conduit un véhicule, parce qu'il n'est pas familier avec la semi-remorque, il a l'habitude de poser longtemps le pied sur la pédale d'embrayage. Étant donné que l'embrayage est actuellement dans un état semi-lié, l'embrayage est très nocif et doit être évité. De plus, lors du démarrage, veillez à ne pas utiliser un accélérateur trop fort, à ne pas relâcher violemment l'embrayage et à essayer de démarrer le plus doucement possible.

7. Mettez votre main sur le levier de vitesses pendant la conduite

Étant donné que la plupart des voitures nationales n'ont pas de mains courantes, de nombreux conducteurs aiment mettre leurs mains sur le levier de vitesses lorsqu'ils conduisent. Cela affectera non seulement la sécurité de conduite, mais entraînera également certains dommages à la boîte de vitesses en raison de la force à long terme appliquée au levier de vitesses transmise aux différentes parties de la boîte de vitesses.

8. N'observez pas l'instrument pendant la conduite

La conception des instruments du véhicule est désormais de plus en plus en place. Le fait que chaque composant fonctionne normalement ou non peut être lu directement sur l'instrument. Nous devons observer l'instrument à tout moment pendant la conduite normale. Une fois que nous trouvons un affichage de signal anormal (voyant d'instrument pendant la conduite normale) ne doit pas être affiché), doit être vérifié immédiatement